Degvielas sistēmas galvenajām daļām ir augsta precizitāte, viegli kļūdīties darbā, darbādīzeļdegvielas sistēmair labs vai slikts, tieši ietekmēs jaudu un ekonomikudīzeļdzinējs, tāpēc apkopes un apkopes darbu mērķis ir pagarināt degvielas sistēmas galveno daļu kalpošanas laiku, samazināt atteices līmeni, ir svarīga saikne, nodrošināt normālu dīzeļdzinēja atslēgas darbību.
Pareiza degvielas sistēmas lietošana un apkope ir atslēga, lai nodrošinātu normālu dīzeļdzinēja darbību. Dīzeļdegvielas tīrība ir visbūtiskākā problēma degvielas sistēmu lietošanā un apkopē.
(1) Degvielas tvertnes lietošana un apkope. Degvielas tvertne ir bieži jāpiepilda ar degvielu, un degvielas uzpildes atveres filtra ekrāns ir bieži jātīra. Degvielas uzpildes atveres gaisa atverei jābūt tīrai un neatbloķētai, lai izvairītos no vakuuma tvertnē un nepietiekamas eļļas padeves. Tvertnes iekšpuse regulāri jātīra, un tvertnes apakšējā daļa regulāri jāatver, lai izvadītu nogulsnētos netīrumus un ūdeni.
(2) Degvielas filtra tīrīšana. Dīzeļdzinēja lietošanas laikā dīzeļeļļā esošie piemaisījumi un netīrumi uzkrājas uz filtra serdes virsmas un nogulsnējas korpusa apakšā, ja tas netiek savlaicīgi noņemts, tas izraisīs filtra serdes bloķēšanu. Tāpēc dīzeļdzinēja lietošanas laikā degvielas filtrs ir regulāri jātīra saskaņā ar instrukcijām.
(3) Degvielas iesmidzināšanas sūkņa apkope. Lietošanas laikādīzeļdzinējs, regulāri jāpārbauda smēreļļas līmenis iesmidzināšanas sūknī saskaņā ar instrukcijām un regulāri jāmaina smēreļļa, lai nodrošinātu normālu eļļošanu.
(4) Regulators ir noregulēts ar rūpnīcas testu, tam ir svina blīvējums, un to nevar viegli izjaukt. Regulatoram regulāri jāpārbauda smēreļļas daudzums un savlaicīgi jāpapildina vai jānomaina. Eļļas līmeņa pārbaudes spraudnis (vai eļļas skala) atrodas uz regulatora korpusa, un eļļas augstums regulatorā vienmēr ir jāuztur saskaņā ar rokasgrāmatas prasībām.
(5) Degvielas sprauslas defektu pārbaude un regulēšana. Pēc degvielas iesmidzināšanas atteices parasti notiek šādas neparastas parādības:
1. Izplūdes dūmi.
2. Katra cilindra jauda ir nevienmērīga, un rodas neparasta vibrācija.
3. Jaudas samazināšanās.
Lai atrastu bojāto degvielas sprauslu, to var pārbaudīt šādi; Vispirms ļaujiet dīzeļdzinējam darboties ar mazu ātrumu, pēc tam pēc kārtas pārtrauciet katra cilindra inžektora iesmidzināšanu un pievērsiet uzmanību dzinēja darba stāvokļa izmaiņām.dīzeļdzinējs. Kad cilindra inžektors tiek apturēts,
Ja izplūdes gāze vairs neizdala melnus dūmus, dīzeļdzinēja apgriezieni mainās maz vai nemainās, tas liecina, ka ir bojāts cilindra inžektors; Ja dīzeļdzinējs darbojas, bet kļūst nestabils, ātrums ievērojami samazinās un tas drīz apstāsies, cilindra inžektors darbojas normāli.
Degvielas iesmidzinātāji ir pieejami korektorā. Ja rodas šādi apstākļi, tas norāda, ka degvielas iesmidzinātājs ir bojāts.
① Iesmidzināšanas spiediens ir zemāks par norādīto vērtību.
② Izsmidzināmā eļļa neizsmidzina nepārprotamā nepārtrauktā eļļas plūsmā.
③ Porains inžektors, katrs cauruma eļļas saišķis nav simetrisks, garums nav vienāds.
④ Inžektors pilina eļļu.
⑤ Smidzināšanas caurums ir bloķēts, eļļa netiek ražota vai eļļa tiek izsmidzināta dendrīta formā. Ja tiek konstatētas iepriekš minētās problēmas, tās ir jālabo vai jānomaina.
Publicēšanas laiks: 23.04.2024