Līdz ar sociālās attīstības tendencēm dīzeļģeneratorus izmanto visās dzīves jomās, zem kura Goldx ražotāji interpretē vairākus būtiskus nepareizus jēdzienus, kurus klientiem ir ļoti viegli izdarīt visā pielietošanas procesā.dīzeļģeneratori.
1. maldīgais priekšstats: dīzeļdzinēja ūdens temperatūrai jābūt zemākai
Dīzeļģeneratoru ūdens temperatūras lietošanas noteikumos ir skaidri noteikumi, taču daži operatori dod priekšroku ļoti zemai ūdens temperatūrai, dažiem tuvu ūdens temperatūras apakšējai robežvērtībai, bet citiem nav augšējās un apakšējās robežvērtības. Viņi uzskata, ka ūdens temperatūra ir zema, sūknī nav viegli rasties kavitācijai, dzesēšanas cirkulācijas ūdeni (šķidrumu) nav viegli pārtraukt, un lietojumprogrammā ir komerciālās apdrošināšanas indekss. Faktiski, ja ūdens temperatūra nepārsniedz 95 °C, kavitāciju nav viegli radīt, un dzesēšanas cirkulācijas ūdens (šķidrums) netiks pārtraukts. Savukārt, ja ūdens temperatūra ir pārāk zema, tas ir ārkārtīgi kaitīgs ģeneratora darbam.dīzeļģenerators, šādi:
Pirmkārt, temperatūra ir zema, dīzeļģeneratora sadegšanas apstākļi cilindrā mainās, bet materiāla atomizācija nav laba, degšanas periods pēc ugunsgrēka tiek palielināts,dīzeļģeneratorsir viegli strādāt raupji, un dzinēja kloķvārpstas rites gultņi, dzinēja virzuļi un citas detaļas ir bojātas, izejas jauda ir samazināta un racionalitāte ir samazināta.
Otrkārt, ūdens tvaiki pēc aizdegšanās viegli sasalst cilindra iekšējā sienā, izraisot elektroķīmisku koroziju.
Treškārt,dīzeļdzinējsaizdedzināšana atšķaidīs šķidro automobiļa eļļu, tādējādi ietekmējot mitrināšanas apstākļus.
Ceturtkārt, tomēr materiāls netiek pilnībā aizdedzināts un tiek ģenerēta kolagēna šķiedra, tāpēc dzinēja virzulis ir iestrēdzis dzinēja virzuļa tvertnes korpusā, cilindrs ir iestrēdzis, un darba spiediens cilindrā samazinājuma beigās tiek samazināts.
Piektkārt, ūdens temperatūra ir pārāk zema, eļļas temperatūra ir zema, automašīnas eļļa sabiezē, jo sliktāka ir cirkulācija, jo mazāk eļļas augstspiediena eļļas sūknī, un dīzeļģenerators nenodrošina pietiekami daudz eļļas, un dzinēja kloķvārpstas rites gultņa sprauga ir samazināta, un mitrināšana ir slikta.
2. nepareizais priekšstats:Dīzeļģenerators ātrumam jābūt mazākam
MJebkurš operators nevēlas, lai dīzeļģenerators darbotos ar pielietoto ātrumu, jo viņi uzskata, ka mazāks ātrums nevar viegli izraisīt bieži sastopamas kļūmes. Patiesībā pārāk mazam ātrumam būs arī dažas negatīvas sekas, piemēram:
Pirmkārt, pārāk mazs ātrums samazinās jaududīzeļģenerators, samazināt tā virzītājspēku;
Otrkārt, pārāk mazs ātrums samazinās katra komponenta darba ātrumu, mainīs komponenta darba raksturlielumus un samazinās augstspiediena eļļas sūkņa izejas darba spiedienu;
Treškārt, samaziniet dīzeļģeneratora rezerves izejas jaudu, laidīzeļģeneratorskam vajadzētu būt visos normālajos darbos, ir pārslogota vai pārslogota;
Ceturtkārt, dīzeļģeneratora ātrums ir pārāk zems, lai samazinātu darba mašīnu un iekārtu ātrumu, tas samazinās darba fizikālās īpašības, piemēram, samazinot sūkņa ūdens plūsmu, samazinot sūkņa galvu utt.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 11. jūnijs