Ja vēlaties apgūt lielu skaitu dīzeļģeneratoru komplekta zināšanu, vispirms ir jāsaprot elektroniskā regulatora pamatprincips

Elektroniskais gubernatorsir vadības ierīce, lai kontrolētu ģeneratora ātrumu, ko plaši izmanto iepakošanā, drukāšanā, elektronikā, instrumentos, medicīnas iekārtās un citu nozaru ražošanas līnijā kā ātruma regulēšanas ierīci, tā ir saskaņā ar pieņemto elektrisko signālu, izmantojot kontrolieri un izpildmehānisms, lai mainītu degvielas iesmidzināšanas sūkņa izmēru, lai dīzeļdzinējs varētu darboties ar stabilu ātrumu. Tālāk sniegtā informācija palīdzēs jums uzzināt elektroniskā regulatora struktūru un darbības principu.

Elektroniskais regulators pēc uzbūves un vadības principa ļoti atšķiras no mehāniskā regulatora, tas ir ātruma un (vai) slodzes izmaiņas elektronisko signālu veidā, kas tiek pārraidīti uz vadības bloku, un iestatītais sprieguma (strāvas) signāls tiek salīdzināts ar elektroniskā signāla izvade uz izpildmehānismu, izpildmehānisma darbība velciet eļļas padeves statīvu, lai uzpildītu degvielu vai samazinātu eļļu, lai sasniegtu mērķi ātri noregulēt dzinēja apgriezienus. Elektroniskais regulators rotējošo spārnu un citas konstrukcijas mehāniskajā regulatorā aizstāj ar elektrisko signālu vadību, neizmantojot mehānisko mehānismu, darbība ir jutīga, reakcijas ātrums ir ātrs, un dinamiskie un statiskie parametri ir augstas precizitātes; Elektroniskais regulators bez regulatora piedziņas mehānisma, mazs izmērs, viegli uzstādāms, viegli sasniedzama automātiska vadība.

Ir divi izplatīti elektroniskie regulatori: viena impulsa elektroniskais regulators un divu impulsu elektroniskais regulators. Monoimpulsa elektroniskais regulators izmanto ātruma impulsa signālu, lai pielāgotu degvielas padevi. Divu impulsu elektroniskais regulators ir divu monoimpulsu signālu ātrums un slodze, kas uzlikti, lai pielāgotu degvielas padevi. Divkāršā impulsa elektroniskais regulators var pielāgot degvielas padevi, pirms mainās slodze un ātrums nav mainījies, un tā regulēšanas precizitāte ir augstāka nekā viena impulsa elektroniskajam regulatoram, un tas var nodrošināt barošanas avota frekvences stabilitāti.

1 - Izpildmehānisms 2 - Dīzeļdzinējs 3 - ātrumu sensors 4 - Dīzeļa slodze 5 - slodzes sensors 6 - Ātruma vadības bloks 7 - ātruma iestatīšanas potenciometrs

Divkāršā impulsa elektroniskā regulatora pamatsastāvs ir parādīts attēlā. Tas galvenokārt sastāv no izpildmehānisma, ātruma sensora, slodzes sensora un ātruma vadības bloka. Magnetoelektrisko ātruma sensoru izmanto, lai uzraudzītu dīzeļdzinēja apgriezienu izmaiņas un proporcionāli ražotu maiņstrāvas izvadi. Slodzes sensors tiek izmantots, lai noteiktu izmaiņasdīzeļdzinējsslodze un proporcionāli pārvērst to līdzstrāvas sprieguma izejā. Ātruma regulēšanas bloks ir elektroniskā regulatora kodols, kas pieņem izejas sprieguma signālu no ātruma sensora un slodzes sensora, pārvērš to proporcionālā līdzstrāvas spriegumā un salīdzina ar ātruma iestatīšanas spriegumu, un nosūta starpību pēc salīdzināšanas uz izpildmehānismu kā vadības signālu. Saskaņā ar izpildmehānisma vadības signālu dīzeļdzinēja eļļas kontroles mehānisms tiek vilkts elektroniski (hidrauliski, pneimatiski), lai uzpildītu degvielu vai samazinātu eļļu.

Ja pēkšņi palielinās dīzeļdzinēja slodze, vispirms mainās slodzes sensora izejas spriegums, un pēc tam attiecīgi mainās arī ātruma sensora izejas spriegums (visas vērtības samazinās). Iepriekš minētie divi samazinātie impulsa signāli tiek salīdzināti ar iestatīto ātruma spriegumu ātruma regulēšanas blokā (sensora negatīvā signāla vērtība ir mazāka par iestatītā ātruma sprieguma pozitīvā signāla vērtību), un tiek izvadīts pozitīvais sprieguma signāls, un izejas aksiālais degvielas uzpildes virziens tiek pagriezts izpildmehānismā, lai palielinātu cikla degvielas padevidīzeļdzinējs.

Gluži pretēji, ja pēkšņi samazinās dīzeļdzinēja slodze, vispirms mainās slodzes sensora izejas spriegums, un pēc tam attiecīgi mainās arī ātruma sensora izejas spriegums (vērtības tiek palielinātas). Iepriekš minētie divi paaugstinātā impulsa signāli tiek salīdzināti ar iestatīto ātruma spriegumu ātruma regulēšanas blokā. Šajā laikā sensora negatīvā signāla vērtība ir lielāka par iestatītā ātruma sprieguma pozitīvā signāla vērtību. Tiek izvadīts ātruma regulēšanas bloka negatīvais sprieguma signāls, un izejas aksiālais eļļas samazināšanas virziens tiek pagriezts izpildmehānismā, lai samazinātu cikla eļļas padevidīzeļdzinējs.

Iepriekš minētais ir elektroniskā pārvaldnieka darbības principsdīzeļa ģeneratoru komplekts.